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GTX-C 안산 연장, 업계 사실상 확정적이라 판단
윤화섭 안산시장, “안산~서울 삼성 30분 이내 이동 가능”
기사입력  2021/06/16 [15:22] 최종편집    류연선 기자

 

▲ 윤화섭 안산시장     ©

 

국토교통부가 18일 사업신청서 평가 및 우선협상대상자를 지정한다. 현재 사업제안서를 제출한 컨소시엄은 포스코건설과 현대건설 GS건설이다.

 

두 건설사 모두 안산 연장안에 호의적이기에 윤화섭 안산시장이 사활을 걸고 추진하는 수도권광역급행철도(GTX-C) 노선 연장이 현실화 될 것으로 전망되고 있다.

 

특히 포스코건설은 상록수역 신설을 공식화한 상황이다.

 

현대건설과 GS건설 컨소시엄도 사실상 수익성이 보장되는 안산 연장안을 받아들이지 않을 이유가 없어 사실상 확정됐다고 보는 게 업계의 시각이다. 다만 포스코 컨소시엄이 상록수역을 들고 나왔지만, 나머지 두 컨소시엄의 경우 더 수익성이 보장되는 초지역이나 중앙역을 회차 역으로 지정할 가능성이 커 보인다.

 

안산시는 2018년 12월 GTX-C노선(양주-수원)의 국토교통부 예비타당성 조사가 통과된 후 금정에서 수원방향-안산방향 Y분기 운영에 대한 사업 타당성 및 기술적 검토를 추진해왔다.

 

또한 안산시는 긴급 추경예산을 편성해 국토교통부의 GTX-C노선 기본계획 수립 시 안산선 공용사용을 반영시키기 위한 타당성 검토용역 추진과 함께 4호선(안산선-과천선)의 효율적인 급행열차 운영방안도 검토해 삼성역 등 서울 중심부 접근시간 단축을 다각도로 모색해 왔다.

 

그 노력의 결과 GTX-C 연장이란 해법으로 구간 운행 ‘시간 단축’이란 결과가 도출됐다. 즉, 안산시 도심에서 서울 삼성역까지 30분 이내로 이동이 가능해진 것이다.

 

한편 윤화섭 시장은 지난 3일 유튜브 생방송을 통해 현안 사항을 안산시민들에게 직접 보고했다.

 

시가 지난해 1억5천만 원의 예산을 투입해 선제적으로 실시한 용역을 통해 도출한 ‘수원~금정 구간 일부 차량 안산 운행’ 방안은 사업 기본계획에 반영되면서 안산지역을 회차 및 정차 지점으로 이용할 수 있는 근거가 됐음도 보고했다.

 

특히 GTX-C노선 기본계획 이전부터 여러 컨소시엄과 가진 수십 차례의 협의를 통해서는 추가 정거장 설치에 따른 비용 및 선로 사용료 전액을 안산시가 부담하겠다는 의사를 적극적으로 피력하며 문서로도 확약했다.

 

 

 

아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다.

 

[Below is an English <Full text> translated by Google Translate.]

 

 

 

GTX-C Ansan extension, judged to be virtually definitive in the industry

 

Ansan Mayor Yoon Hwa-seop, “Ansan to Seoul and Samsung within 30 minutes”

 

 

 

The Ministry of Land, Infrastructure and Transport evaluates the project application on the 18th and designates the preferred bidder. Currently, the consortium that submitted the project proposal is POSCO E&C and Hyundai E&C GS E&C.

 

Since both construction companies are in favor of the Ansan extension, it is expected that the extension of the metropolitan area express railway (GTX-C), which Mayor Yoon Hwa-seop is risking his life and death, will become a reality.

 

In particular, POSCO E&C has officially announced the establishment of the Sangnok Water Area.

 

The industry view is that the Hyundai E&C and GS E&C consortium have virtually no reason not to accept the Ansan extension, which guarantees profitability. However, although the POSCO consortium came up with Sangnoksu Station, it seems highly likely that the other two consortiums will designate Choji Station or Jungang Station, which is more profitable, as the second station.

 

After the preliminary feasibility study of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport passed the GTX-C route (Yangju-Suwon) in December 2018, Ansan City has been promoting the business feasibility and technical review of the Y branch from Geumjeong to Suwon-Ansan.

 

In addition, Ansan City organized an emergency supplementary budget to promote the feasibility review service to reflect the common use of the Ansan Line when the Ministry of Land, Infrastructure and Transport establishes the basic plan for the GTX-C route, and also reviews the efficient express train operation plan of Line 4 (Ansan Line - Gwacheon Line) We have been seeking ways to shorten the access time to the central part of Seoul.

 

As a result of that effort, the result of 'reducing the time' of section operation was derived as a solution of the GTX-C extension. In other words, it is possible to travel from downtown Ansan to Samsung Station in Seoul in less than 30 minutes.

 

Meanwhile, Mayor Yoon Hwa-seop reported the pending issues directly to the citizens of Ansan through a YouTube live broadcast on the 3rd.

 

The 'Ansan operation of some vehicles between Suwon and Geumjeong', which was derived through the preemptive service with a budget of 150 million won by the city last year, is reflected in the basic business plan, and the Ansan area can be used as a stop and stop. It was also reported that

 

In particular, through dozens of consultations with various consortiums before the basic plan for the GTX-C route, Ansan actively expressed its intention to bear the entire cost of installing additional stops and line usage fees, and also confirmed in writing.

 

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